據報道，七年前，也就是2007年，中國將第一顆北斗導航衛星進入預定軌道，中國自行研制的全球衛星定位與通信系統開始建設。到2012年 10月25號，第16顆北斗導航衛星進入預定軌道，北斗導航工程區域組網順利完成。也讓中國成為繼美國和俄羅斯之后，第三個擁有成熟的衛星導航系統的國 家。現在，北斗衛星導航系統也和美國GPS定位系統、俄羅斯格洛納斯系統及歐盟伽利略定位系統一樣，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。
而在美國GPS壟斷全球導航產業20年后的今天，我國自主研發的“北斗導航”每一寸進步，都被國際最大限度的關注。發射衛星、中俄合作、覆蓋亞太， “北斗”被不少人視為“GPS最強勁的競爭對手”。在昨天開幕的聯合國第三次全國地理信息管理高層論壇上，國家測繪地理信息局宣布將和多國在北斗導航衛星 系統領域進行更多的合作。有一天，北斗導航會打破GPS的壟斷么?中央臺記者對話中國衛星導航定位協會常務副會長苗前軍。
估計當時沒人會想到，23年后的今天，GPS已經掌握著全球的時間和方位。航班的定位、銀行的監控、消防的救援、企業的物流，甚至是你的行蹤。而 GPS的對面，也逐漸出現了不甘示弱的三個競爭對手：俄羅斯的“格洛納斯”、歐盟的伽利略和中國的北斗。中國衛星導航定位協會常務副會長苗前軍：
苗前軍：我們的時空體系建設原來倚賴GPS太重，那你就很脆弱。一旦美國的GPS系統做一些有別的目的的做法的時候，你沒有辦法去迎對。
記者：國家安全就會受到影響。
苗前軍：完全就會down掉了。
記者：所以主要的大國像歐盟、俄羅斯都一定要有自己的(導航定位系統)。
苗前軍：對，因此北斗的戰略意義，絕對不僅僅因為它是中國的衛星導航系統，是因為你有了國際地位和話語權。
我國為這套自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統，取名“北斗”，迷路就找北斗星，好記而巧妙。去年，北斗從軍用轉向民用，進入規模化應用。具備北斗 定位功能的4000萬部智能手機已投入市場，國內20多個品牌200多款車型的北斗車載導航儀也走向市場。不過在90%以上的人選擇并習慣GPS的今天， 改成北斗，似乎還需要一個理由：
苗前軍：直白地說，GPS能做的北斗都能做。但北斗能做的，GPS不一定能做。第一，北斗有短報文通訊功能。比如汶川地震的第一個地震訊息，是通過北 斗發到北京來的;第二，北斗衛星的結構是多軌道的，一定程度上可以更有效地在覆蓋遮擋嚴重地區進行定位，比如說城市高樓林地的地方，大壩、橋梁在山體一側 的時候，GPS是沒有辦法的。實踐證明，尤其在低緯度地區，北斗的定位精度優于GPS。
苗前軍告訴記者，明年新一代北斗導航衛星入網提供服務后，北斗定位民用服務的精度將由10米提升到2.5米。這意味著，最大誤差將只有正負1米出頭。 不過踏出國門，和商業化模式成熟且覆蓋全球的GPS相比，北斗目前僅對亞太實現覆蓋，市場份額不到1%，并不足以抗衡前者：
苗前軍：2013年我們整個衛星導航產業是1040個億，北斗占100個億，是十分之一。也就是說，130萬臺套的北斗終端在應用，今年年底我們還要進行新的數據統計，預計會增長50%左右。
記者：現在有多少個國家在用北斗?
苗前軍：不多。2013年是北斗應用元年。今年剛剛啟動了老撾、泰國、巴基斯坦幾個國家。東盟十國我們正在啟動一項計劃，年底會和新加坡做一個北斗應 用的卓越創新中心;也是面向東南亞國家推廣北斗。跟馬來西亞也正啟動合作，準備近期做一次交流。2015年，是走向亞太地區的重要節點。
今年7月，中俄兩國簽署衛星導航合作諒解備忘錄，實現了“北斗”和“格洛納斯”的聯姻。一個偏重低緯度，一個偏重于南北極在內的高緯度地區，這個“牽手”，正改變著世界導航定位系統的競爭格局。而在今年年內，中俄將開始在對方國家境內建設自己的導航系統監測站：
苗前軍：也就是說我們會在俄羅斯的境內，建設北斗的地基增強服務體系，這樣使北斗的定位精度在俄羅斯也非常高;同時我們也會在國內建設“格洛納斯”的相關基礎設施，使它在國內也能更精準地提供服務。
記者：那這兩個國家合作，是不是對美國GPS壟斷或一家獨大的格局有一種沖擊，會么?
苗前軍：我們現在并不是說，一定要否定GPS或者說用北斗取代GPS。我們走兼容發展的道路，就是說我們愿意合到一起走下一步——第三代全球衛星導航 系統之路。是什么呢?我們接收衛星導航信號的芯片，你不用區分這個信號是來自哪個國家的，只要我們能遴選出性能最好的，信號最強的衛星信號，我們就用它來 定位。
事實上，這并不是幻想。2020年，再過6年，我國將有36顆北斗衛星上天，將真正實現覆蓋全球。而那一年，天上至少會有120顆導航衛星，如果真的 能聯合并發揮各自的優勢，想象一下，你的生活可能發生的改變。聽說在南京，10多顆導航衛星數據共享后，連報紙上的字兒都看得清清楚楚呢。
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